受全球變暖影響，各國越來越重視環(huán)境保護(hù)，節(jié)能減排是現(xiàn)在的生產(chǎn)狀態(tài)，更是通過車輛限行，工業(yè)限產(chǎn)等多種方式減少污染，但這僅是治標(biāo)不治本，想要減少排放量，還是要從改進(jìn)生產(chǎn)方式上進(jìn)行改進(jìn)。

推動(dòng)綠色布局、節(jié)能及提升能效等實(shí)現(xiàn)減少碳排放量，嚴(yán)控新增產(chǎn)能并淘汰落后產(chǎn)能，調(diào)整鋼鐵工業(yè)流程結(jié)構(gòu)，提高電爐短流程工藝占比，因?yàn)殡姞t噸鋼碳排放只有高爐的1/4。

鋼鐵行業(yè)降低碳排放量措施：

1、從能源上看

減少碳排放、使用清潔能源進(jìn)行生產(chǎn)，由化石能源向清潔能源改變。

2、從技術(shù)上看

開發(fā)全生命周期節(jié)能、環(huán)保、具有市場競爭力的材料和產(chǎn)品，研究低碳技術(shù)，如歐盟的高爐爐頂煤氣循環(huán)利用技術(shù)、新熔融還原工藝、先進(jìn)的直接還原工藝、電解鐵礦石技術(shù)。日本的用氫作還原劑還原鐵礦石，產(chǎn)生水（而不是二氧化碳，這樣可以減少二氧化碳排放量）；分離和回收二氧化碳；改良焦炭、提高焦?fàn)t煤氣氫含量、開發(fā)未利用的余熱等支持技術(shù)。韓國的全氫高爐煉鐵技術(shù)。美國的氫氣閃速熔煉法與熔融氧化物電解法。我國也在積極研發(fā)低碳生產(chǎn)技術(shù)，研究高效、綠色、可循環(huán)的新一代流程。

3、從運(yùn)輸上看

加強(qiáng)污染防治、緩解交通擁堵和提升貨運(yùn)服務(wù)水平等任務(wù)都對貨運(yùn)體系提出了結(jié)構(gòu)性優(yōu)化的新要求，貨運(yùn)體系由此進(jìn)入了以減量發(fā)展謀品質(zhì)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化求效率的新階段。通過運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，共減少重型車上路行駛，降低主要污染物及碳排放量。實(shí)現(xiàn)綠色化物，降低原、燃料和產(chǎn)品在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存過程的能源消耗和污染物排放，以此完成對冶金物流系統(tǒng)的優(yōu)化。不同運(yùn)輸方式的二氧化碳排放差異顯著，通過合理的物流方式可以大幅減少物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生的二氧化碳排放。

4、從提高利用率上看

通過采用新技術(shù)及在線檢測系統(tǒng)，降低廢品的生產(chǎn)，降低原材料的消耗及提升品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)資源高效利用和能源高效轉(zhuǎn)化本身就能顯著降低二氧化碳排放量。目前常用于鋼廠的幾何尺寸在線檢測系統(tǒng)有智能測徑儀、激光測厚儀、在線測寬儀、直線度測量儀、輪廓測量儀、測長儀等。

5、從廢物利用上看

鋼廠生產(chǎn)中伴隨著很多副品，將各項(xiàng)能利用的副產(chǎn)品均利用起來，如：副產(chǎn)的煤氣提供給發(fā)電廠，廢渣可以提供給水泥廠，水的再生和循環(huán)利用，高爐渣氧化鐵含量低、凝膠性高，細(xì)磨后大都用于生產(chǎn)較高附加值的硅酸鹽水泥；煉鋼渣由于氧化鐵含量高，可用于填埋和修路。既是完成廢物利用，也是帶來二次效益。

在軋鋼各環(huán)節(jié)中都積極想應(yīng)對方法，降低碳排放量，藍(lán)鵬測控在提高產(chǎn)品品質(zhì)方面，提供各種幾何尺寸測量方案。